Costruzione della circonvallazione di Le Locle
Le Locle,
Svizzera
Un progetto pianificato da lungo tempo diventa realtà.
Dopo oltre 10 anni di progettazione, i lavori principali sono iniziati nel 2024 con l’obiettivo di ridurre sensibilmente il traffico nel centro città e migliorare il collegamento alla rete stradale sovraregionale.
La nuova N20, con il suo tunnel di 4 km, dovrebbe così ridurre il traffico di transito di circa il 50%: un passo importante per la regione.
Per la costruzione della nuova circonvallazione di Le Locle vengono impiegati numerosi sistemi PERI:
- Casseforme per pareti MAXIMO
- Impalcatura di sostegno PERI UP
- Travi VARIO GT 24
- Kit per la costruzione di tunnel PERI Svizzera
- Casseforma speciale – Technology by dataform.work per la casseratura dei bordi dell’estacade
Il progetto
Impressioni dall’andamento del progetto
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Tutti i muri di sostegno e i pilastri sono stati realizzati con la cassaforma per pareti MAXIMO, in calcestruzzo a vista di alta qualità. Precisione, efficienza e una superficie che si fa notare.
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La seconda fase del ponte è stata completamente casserata ed era pronta per la posa dell’armatura.
Nel frattempo, era già in corso il montaggio dell’impalcatura di sostegno PERI UP per la terza fase.Impressionante:
Circa 180 tonnellate di impalcatura di sostegno PERI UP erano impiegate in questo progetto. -
Per la casseratura delle teste delle mensole del viadotto della circonvallazione di Le Locle, Marti arc jura ha impiegato due passerelle per casseri di bordo VARIOKIT.
Sono state utilizzate due passerelle da 10,00 m ciascuna, una sul lato nord e una sul lato sud del viadotto.
La particolarità: La passerella per casseri di bordo è dotata di un sistema idraulico che ne consente lo spostamento in modo pressoché autonomo. In questo modo, la casseratura può essere trasferita rapidamente ed efficientemente da una fase di lavoro alla successiva..
Informazioni sul progetto
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